高速道路無料化のメリットデメリット

今の景気を考えてほしい。失業者をこれ以上増やしてどうするのか？

景気が悪いから、いろいろ減らすのも重要なのでは？

人件費削減っていうと聞こえはいいが、ようは失業者が増えるってことでもある。

料金所人権費よりも、料金収入から充当していた道路維持管理コストの方が高いので、逆に費用は増大する。

そこで働いている人の家族は飢え死にせよということか

気づいてからでは遅い。

ETCを付けた途端にETCは使えません。　むなしい・・・

高速道路網から外れた地域の過疎化が進む

高速のそばにある一般道に面した商店はつぶれる

乗用車を扱っている業者は儲かるかも。大型車、トラック、バス等のみを扱っている会社はどうかな？

たしかに。

同感です。ガソリン屋さんは儲かるが、その他で、特にいいことはないと思います。

温暖化に加担ですね。

co２の増加となる、削減の目標との矛盾

co２の増加となる、削減の目標との矛盾

電気自動車をたくさん普及する必要がある。

国の予算がなくなる。

エンドレスは無理だろ。

エンドレス、嗚呼、浪漫

しかし渋滞で間に合わないかも

お盆や年末に例年よりも渋滞が増える。

それはないと思います。　べつのとこへ遊びにはいっても、親元へ行くのにはそんなに頻繁にはいかないとおもいます

一般道路で高速道路感覚でスピード出す若者が出てきそう。

その分都心部での渋滞が増える。

かえって　ストロー効果で大都市に経済が集中する恐れもある

世界のイノベーションの中心である米カリフォルニア州のシリコンバレーは、無料の高速道路であるインターステートが交通の中心です。

高速道路が通っていないところは、観光客が来なくなる。

結局活性化されるのはロードサイドだけで、中心市街地は衰退するんだよね。

無料化＝無収入。出入口を増やすための費用はどこから？

出入り口を増やせば、道路の許容交通量が減る　渋滞が増える

無料化＝経費は料金収入から全て税金に変わることです。

結局、費用がかかるんですね。

料金所作るよりは、ずっと安い費用で出入り口ができるそうですよ。

ＪＲや近鉄で人件費削減が起き、失業者が増える。

渋滞などで運搬の時間がかかり人件費や燃費も悪くなるのでコストアップ

初めからコレが狙いです

そのうち原油価格が高騰するので、物価は下がることはないと思います。

運送会社の従業員は、渋滞などの影響で仕事の時間が長くなり、休みが少なくなる。

その分航空会社や、鉄道会社を利用する人が減る。

公共機関を使わなくなることにより、より温暖化が進みやすくなる。

全く違います。悪くなりますねぇ

そうです。渋滞やブレーキを踏む回数がふえますから。燃費わるくなるよね

官僚が天下りしても財源は変わらないのでは？困るのは、天下りされた会社の社員では？

交通量が大幅に増えることが予想されるんだからむしろ大気汚染になる

信号や頻繁な曲がり道、歩行者もいませんから、アイドリングもなくなり、燃費向上・排ガスも減ります。

英国や米国でも採用している方式（混雑緩和のために大都市部だけは料金を取ったり、時間や混雑に応じた料金の徴収をするロードプライシング）　料金は財政収入になる。

現在東京を走るトラックのうち6割は、東京は通過するだけと推定されています。しかも、高い高速料金を払うのを避けるために市街地を走っているトラックが渋滞や事故の原因になっています。

今まで高速道路を利用しなかった人が高速道路に足を踏み入れることによって、慣れない人達による事故が多発すであろう。

利用しない人は損になる。

先進国の多くが無料化しているから、日本だけ有料、しかも高額なのはおかしい。

税金と通行料金を合計すると12兆円になります。消費税にも匹敵する額です。英国などは、年間1兆円近い予算で一般道路も高速道路も建設からメンテナンスまでやっているのですから、その10倍以上ものお金を日本は道路に使っているのです。

渋滞を考慮しなければならない。

てが抜けました

そもそも60kmpの制限の根拠は何ですか？数十年前とハード面で次元が違うのに、法律の見直しをしないのはおかしい。米国在住の身から言わせてもらうと、通常90kmph、市街で72kmph、ｽｸｰﾙｿﾞｰﾝや住宅地56~40kmph位。だがﾄﾞﾗｲバーはメリハリつけて運転してます。よっぽど安全で効率的です。一般道を変えないなら、せめて高速を無料化（値下げ

日本は他国と比べて一般道が狭い。そんなにスピードを出したら事故が多発する。

日本の大多数の国民の休日は土日。他の曜日に分散されるとは考えられない。

一般道路よりも、高速道路の方が高規格道路であるため、高速道路の需要が上がれば補修費用は増える方向では？

たとえば、山形の東北中央道と平行するバイパス。

高速道路が一般道路化して、高速でなくなっちゃったら、意味ないでしょう。安くするのはいいけれど、無料化は反対。

お金を払ってでも急ぎたい人の為に高速道路であるべきだと思う。ただでさえ車社会で渋滞の多い沖縄の無料化は絶対反対！

公共交通機関の衰退で、憲法で国民誰にも保障されている「移動の自由の権利」が脅かされる

それも織り込みずみです。

最初から無料化を見越して作られた高速道路なのに

これは一般道の痛みを言っている訳ではないですよ。交通量が増えれば劣化します。

過積載車両が増え、道路に逆レールのような轍が増えます。とくにダンプカーが定量倍積み以上で疾走します。

オーストリアでは大型車により道路の劣化がひどく大型車は料金を徴収する仕組みに変更しました。

嘘ではないでしょう。交通量が多いほど道路メンテはかかると思います。アスファルトも劣化しますし減りますし歪みます。

これはうそ。一般道の信号の停止線あたりを見てミヨ。スムーズに走らせた方が道路の劣化は少ない。

「渋滞になる」はマスコミの情報操作。恒久化なら特需はなくなり、平準化されさほど渋滞にならない。

トラック配送の延着

つっても無料化もなかなか難しいような気も・・・有料化も難しいようでたぶん国が強行すれば楽勝

がんばれ　ポリスメン

乗り捨て車両が増えるおそれもあり。

なぜ、一般道路は、利用者負担の原則とはならないのか？

運営費等は、今までにも支払っていた、道路財源でまかなえるはず。全国民負担になる事はない（それを言ったら、これまでもずっと負担している）　よって、高速道路は無料でも良いと思う。

首都高、阪神高速等は使えるので全ては無駄にならない。

もともと公務員が天下り先の確保の為に作ったよう制度だからな

でも消費税を12％にしないと日本は破産する。

税金はガソリン税の増税を！間違っても消費税の増税は勘弁。

JRは使わずに、車を買って無料の道路を使えば、将来的に得をする。

車を買わなければよい。